Hª FERROCARRIL - LE CONTINENTID92910055
Para el año 2021, aprovechando que se celebra el Año Europeo del Ferrocarril y el 80º Aniversario de Renfe, la FNMT-RCM emite una colección de 20 monedas dedicada a la Historia del Ferrocarril, con el fin de hacer llegar a nuestros clientes la evolución de uno de los medios de transporte más importantes de la Humanidad.
La Colección consta de veinte monedas. Las quince primeras emitidas en 2021 y las cinco restantes en el año 2022.
En el anverso se reproduce en colores una imagen de la locomotora de vapor Crampton nº 80, que operaba en la línea París-Estrasburgo, y se conocía como “Le Continent”. Por encima de la imagen central la leyenda CRAMPTON 80 – LE CONTINENT. En la zona exterior de la moneda aparecen motivos que recuerdan las formas de los raíles del ferrocarril.
En el reverso (común a todas las piezas), dentro de un círculo central aparece la leyenda HISTORIA DEL FERROCARRIL; debajo, el valor de la moneda 1,5 EURO. Fuera del círculo central, se reproduce una imagen de una vía férrea.
| Serie | Historia del Ferrocarril |
| Año Emisión | 2021 |
| Color | Sí |
| Diámetro (mm) | 33 |
| Valor Facial (Euro) | 1.5 |
| Metal | Cuproníquel |
| Peso (g) | 15 |
| Tirada (unds.) | 7.000 |
Le Continent
Fabricante: Thomas Russel Crampton
Año de fabricación: 1852
País: Francia
Tracción: Vapor
Transporte: Viajeros y mercancías
Velocidad máxima: 120 km/h
Diámetro de las ruedas motrices: 2.300 mm
Esfuerzo de tracción: 3.457 kg
Timbre de la caldera: 8 kg/cm2
Cilindros: 2 (400 x 500 mm)
Francia inauguró su primera línea comercial Rive de Gier-Givors (15 km) el 1 de octubre de 1830 gracias a la iniciativa de Marc Seguin, padre del ferrocarril francés. Él mismo construyó y patentó en 1827 una caldera multitubular, que, un año después, instaló y ensayó en una locomotora en su taller de Perrache.
A pesar del pionero esfuerzo de Seguin, la historia de la industria francesa de locomotoras de vapor no comenzaría hasta que en 1838 la factoría Établissements Scheneider fabricase la primera unidad, denominada La Gironde. Ahora bien, fue el ingeniero británico Thomas Russel Crampton, que tuvo como maestro a Marc Brunel, quien llevara las locomotoras francesas a su madurez. Y lo hizo mejorando muchos de sus elementos y logrando una excelente fabricación hasta el punto de que aportó el exitoso modelo Crampton, al que se reconoció su capacidad para aumentar la velocidad y estabilidad al mismo tiempo.
Una de estas locomotoras, Le Continent, fue construida en los talleres de J.F. Cail de Lille (Departamento del Norte) y formó parte de una serie de doce unidades. Tenía, como todas las Cramptom francesas, el bastidor doble y dos ruedas motrices con un diámetro muy grande, en este caso, de 2.300 mm. Llevaba un solo eje motor, dos cilindros, un timbre de 8 kg/cm2 y podía alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. Prestó sus servicios inicialmente en el ferrocarril París-Estrasburgo y más tarde en la Compañía del Este, donde estuvo operativa hasta 1914, si bien, remolcó trenes históricos desde 1946. En la actualidad está expuesta en la Cité du Train de Mulhouse (Colectibidad Europea de Alsacia) y constituye, sin duda, una de las grandes joyas del patrimonio histórico ferroviario europeo.