H. NAVEGACIÓN -SERIE V- JABEQUE ESPAÑOL S.XVIIIID92890057
La F.N.M.T. – R.C.M. presenta una nueva serie de monedas colección dedicada a rememorar la “Historia de la Navegación”. En esta serie se reproduce una selección de barcos que, por una u otra razón, han sido relevantes a lo largo de los tiempos.
Esta colección consta de veinte monedas. Cuatro de ellas se ponen en circulación en 2018 y las 16 restantes en 2019.
Para coleccionarlas puede adquirir el libro-estuche "Historia de la Navegación", donde se describen las características técnicas de cada uno de los barcos.
Como oferta de lanzamiento le ofrecemos la posibilidad de adquirir un pack con las cuatro primeras monedas de la colección junto con el libro-estuche de regalo.
En el anverso, en la zona central, se reproduce en colores un detalle de la obra titulada «Antonio Barcelo con su jabeque correo rinde a dos galeotas argelinas en 1736», que se expone en el Museo Naval de Madrid. A la izquierda, la marca de Ceca. Por encima de la imagen central, en sentido circular y en mayúsculas, la leyenda JABEQUE ESPAÑOL SIGLO XVIII. Rodea los motivos y leyendas de la zona central una línea de piñones. En la zona exterior de la moneda, en sentido circular, aparecen motivos acuáticos tratados de manera simbólica y, en la parte inferior, en sentido circular ascendente y en mayúsculas, la leyenda ESPAÑA y el año de acuñación 2019.
En el reverso (común a todas las piezas), aparece el valor de la moneda 1,5 EURO y la leyenda HISTORIA DE LA NAVEGACIÓN. Fuera del círculo central aparecen seis delfines saltando, en sentido contrario a las agujas del reloj, sobre los mismos motivos acuáticos que figuran en los anversos.
| Serie | Historia de la Navegación |
| Año Emisión | 2019 |
| Color | Sí |
| Diámetro (mm) | 33 |
| Valor Facial (Euro) | 1.5 |
| Metal | Cuproníquel |
| Peso (g) | 15 |
| Tirada (unds.) | 10.000 |
JABEQUE ESPAÑOL SIGLO XVIII
Época: Siglo XVIII
Relación manga-eslora: de 1 a 4
Propulsión: Vela y remo
Armamento: cañones
Descripción: Barco típicamente mediterráneo, se trata de una nave de la familia de la galera, que empezó siendo pesquera y fue utilizada posteriormente por los corsarios berberiscos en sus correrías contra los buques y las razias o asaltos a las costas cristianas del Mediterráneo.
El jabeque español del siglo XVIII arbolaba tres palos, el trinquete en franca caída hacia proa, mientras el mayor y la mesana se mantenían en candela, es decir, verticales. En los tres palos izaban velas latinas, y armaban remos, con proa robusta y con gran lanzamiento, saliendo de ella la roda a modo de espolón, sobre el cual un bauprés servía para amurar la vela del trinquete. En la popa, la toldilla se prolongaba con un enjaretado formando la popa campechana o de levita. En la Armada los hubo con aparejo de polacra, los llamados “jabeques redondos”.
En España el problema de la piratería fue casi siempre marginal, a la que solamente se le prestó atención en los momentos de respiro dejados por las guerras de Flandes o América.
Con los Borbones se activó la política mediterránea y el marqués de la Ensenada, al tener conocimiento de corsarios mallorquines e ibicencos que se enfrentaban con éxito a los berberiscos utilizando los jabeques, decidió suprimir la escuadra de galeras cartagenera e iniciar el armamento de jabeques.
Bien pronto se demostró el acierto de la medida en la lucha contra la piratería. Así, con los construidos en Cartagena- con planos de Gautier y Juan del Real-, Palma de Mallorca, la Habana y los últimos en Mahón, más unos pocos apresados, la Real Armada llegó a contar con 41 unidades. Los cuatro primeros construidos en 1750, montaban 24 cañones y cuyos nombres: Galgo, Cazador, Liebre y Volante, se refieren a su cualidad principal: la velocidad. También crecieron en tamaño y el mayor de todos, el Lebrel, construido en 1769 en Palma de Mallorca y armado de 32 cañones, alcanzó un desplazamiento de 680 toneladas.
A principios del XIX solo existían dos jabeques grandes y algunos pequeños. En 1808 se envió el jabeque San Sebastián a Cartagena de Indias, de allí pasó a Montevideo y más adelante a Lima. Pero a la hora de regresar a España, el comandante informó del peligro que suponía remontar el Cabo de Hornos con vientos fuertes de popa. Permaneció en el Pacífico hasta su baja en 1827. Fue el último jabeque de la Armada.
Hitos: Destacar que ha sido el tipo de buque más eficaz que ha tenido la Armada, salieron victoriosos en todos los combates librados y ninguno fue apresado o hundido por el enemigo.