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H. NAVEGACIÓN -SERIE IV- NAO VICTORIAID92890053

H. NAVEGACIÓN -SERIE IV- NAO VICTORIA

16,94 €  

14,00 €   * IVA no incl.

48  Disponible


La F.N.M.T. – R.C.M. presenta una nueva serie de monedas colección dedicada a rememorar la “Historia de la Navegación”. En esta serie se reproduce una selección de barcos que, por una u otra razón, han sido relevantes a lo largo de los tiempos.

Esta colección consta de veinte monedas. Cuatro de ellas se ponen en circulación en 2018 y las 16 restantes en 2019.

Para coleccionarlas puede adquirir el libro-estuche "Historia de la Navegación", donde se describen las características técnicas de cada uno de los barcos.

Como oferta de lanzamiento le ofrecemos la posibilidad de adquirir un pack con las cuatro primeras monedas de la colección junto con el libro-estuche de regalo.

En el anverso, en la zona central, se reproduce en colores un detalle de la obra titulada “Nao Victoria”, que se conserva en el Museo Naval de Madrid. En la parte superior izquierda, la leyenda NAO VICTORIA. En la parte inferior, la leyenda ESPAÑA y el año de acuñación 2019.

En el reverso (común a todas las piezas), aparece el valor de la moneda 1,5 EURO y la leyenda HISTORIA DE LA NAVEGACIÓN. Fuera del círculo central aparecen seis delfines saltando, en sentido contrario a las agujas del reloj, sobre los mismos motivos acuáticos que figuran en los anversos.

Información de la Moneda
Serie Historia De La Navegación  
Año Emisión 2019  
Color Sí  
Diámetro (mm) 33  
Valor Facial (Euro) 1.5
Metal Cuproníquel  
Peso (g) 15  
Tirada (unds.) 10.000  

LA NAO VICTORIA

Época: Siglo XVI
Eslora: 25 m Manga: 7,5 m
Propulsión: Vela
Descripción: La nao era un buque de alto bordo, descendiente de la carraca y fue el más utilizado por las naciones ibéricas en las navegaciones oceánicas de la época de los descubrimientos. Tenía un porte de 200 a 600 toneladas y la española en particular tenía una quilla doble que la manga, mientras que la eslora era el triple. Aparejaba velas cuadradas y, aunque ceñía poco al viento, viraba con facilidad por avante, tenía gran para soportar la artillería y la carga.

Tradicionalmente se viene afirmando que la Victoria se construyó en Zarauz y que su nombre se debió a que fue en la iglesia sevillana de Santa María de la Victoria de Triana, donde Magallanes, navegante portugués al servicio de España, juró servir al rey Carlos I. Desplazaba unas 102 toneladas. Contaba con tres palos: trinquete y mayor con aparejo de cruz con gavias y mesana con vela latina. Debía armar unas 10 culebrinas y su tripulación era de 45 hombres. Tuvo un coste de 300.000 maravedíes.

Hitos: La nao Victoria es uno de los barcos más famosos del mundo por haber sido protagonista de la primera circunnavegación del globo, una de las gestas más importantes de la Historia La Victoria era uno de los cinco barcos de la expedición de Magallanes, quien había convencido a Carlos I, que las islas de las especias estaban en el hemisferio español (Tratado de Tordesillas), a las que se podía llegar navegando hacia el oeste, buscando un paso a través del Nuevo Mundo. Los otros cuatro barcos fueron la Trinidad, la San Antonio, la Concepción y la Santiago.

La armada salió de Sevilla el 10 de agosto de 1519 y el 31 de marzo siguiente llegó a la bahía de San Julián (Patagonia) donde invernó. En aquellas aguas hubo una rebelión contra Magallanes, que fue sofocada; la Santiago naufragó y la San Antonio desertó y regresó a España.

Tras descubrir el Estrecho, atravesaron el inmenso océano que llamaron Pacífico. Llegaron a las Marianas y después a las Filipinas, donde murió Magallanes en una revuelta con los indígenas en Mactán. La Concepción fue incendiada por la escasez de tripulantes y en las islas Molucas se hizo cargo del mando Elcano, que navegando por el Indico y bordeando África por el cabo de Buena Esperanza llegó a Sanlúcar, a bordo de la Victoria, el 6 de septiembre de 1522, con 18 hombres, de los 234 que habían partido hacía tres años, completándose la primera vuelta al mundo.

Después de la circunnavegación, la Victoria se vendió por 106.274 maravedíes y tras ser reparada navegó dos veces a Santo Domingo, perdiéndose en el segundo tornaviaje a España.