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H. NAVEGACIÓN -SERIE IV- GALEÓN ESPAÑOL S.XVIIID92890054

H. NAVEGACIÓN -SERIE IV- GALEÓN ESPAÑOL S.XVII

16,94 €  

14,00 €   * IVA no incl.

92  Disponible


La F.N.M.T. – R.C.M. presenta una nueva serie de monedas colección dedicada a rememorar la “Historia de la Navegación”. En esta serie se reproduce una selección de barcos que, por una u otra razón, han sido relevantes a lo largo de los tiempos.

Esta colección consta de veinte monedas. Cuatro de ellas se ponen en circulación en 2018 y las 16 restantes en 2019.

Para coleccionarlas puede adquirir el libro-estuche "Historia de la Navegación", donde se describen las características técnicas de cada uno de los barcos.

Como oferta de lanzamiento le ofrecemos la posibilidad de adquirir un pack con las cuatro primeras monedas de la colección junto con el libro-estuche de regalo.

En el anverso, en la zona central, se reproduce en colores un detalle de la obra titulada “Renacimiento. Galeones siglo XVII según grabados. Pinturas, dibujos y descripciones de la época. Galeón holandés y galeón castellano”, que se conserva en el Museo Naval de Madrid. En la parte superior izquierda, la leyenda GALEÓN ESPAÑOL SIGLO XVII. En la parte inferior, la leyenda ESPAÑA y el año de acuñación 2019.

En el reverso (común a todas las piezas), aparece el valor de la moneda 1,5 EURO y la leyenda HISTORIA DE LA NAVEGACIÓN. Fuera del círculo central aparecen seis delfines saltando, en sentido contrario a las agujas del reloj, sobre los mismos motivos acuáticos que figuran en los anversos.

Información de la Moneda
Serie Historia De La Navegación  
Año Emisión 2019  
Color Sí  
Diámetro (mm) 33  
Valor Facial (Euro) 1.5
Metal Cuproníquel  
Peso (g) 15  
Tirada (unds.) 10.000  

GALEÓN ESPAÑOL SIGLO XVII

Época: Del siglo XVI al XVII
Eslora: relación eslora-manga de 3,2 a 3,5
Propulsión: Vela
Armamento: Artillado típico: 13 cañones por banda en la primera cubierta, 12 en la segunda, 3 por banda en toldilla y 4 ídem en el castillo.

Descripción: Comenzó a denominarse con este nombre en el Siglo XVI, derivando su nombre de las galeras.

Sus formas proeles se inspiraron en las galeras y sus popas redondas o "de culo de mona" (que más tarde se aplanó tomando la forma de un violín) con alturas sobre la flotación "in crescendo" a lo largo de su desarrollo histórico, para poder combatir con ventaja a los posibles enemigos. En sus formas influyó mucho la adaptación al Guadalquivir sevillano, al paso de la barra de Sanlúcar de Barrameda y al peligroso apostadero de San Juan de Ulúa en Veracruz.

La primera referencia a este tipo de buque está datada en Orán en 1509, donde se registró un galeón de 144 toneladas y escasa dotación de 19 hombres. En 1540, encontramos galeones que arquean entre 300 y 500 toneladas; y en ese mismo año se encuentran asientos entre la Corona y D. Álvaro de Bazán ("el Viejo") de “unos galeones de nueva invención", los San Pedro y San Pablo de 600 y 700 toneladas respectivamente. Una década más tarde, el mismo Bazán se compromete a construir 3 galeones corrientes y otros 3 de "nueva invención", y todos con "2000 toneladas" de desplazamiento.

A finales del XVII, todavía no podía definirse si los galeones eran buques mercantes o de guerra pues dependía de la misión que se les encomendase, en todo caso, dispusieron siempre de autodefensa (cañones en batería) y dejaron paso progresivamente, al navío de línea. En 1732, Felipe V ordenó sustituir los pesados galeones por buques más ligeros llamados "navíos inmatriculados"

Hitos: Las flotas de galeones, protegidas por las armadas, debido a la acción permanente de la piratería y el corsarismo, fueron la columna vertebral del sostenimiento del tráfico con las Indias, transportando a la ida todo tipo de mercancías y regresando con los preciosos metales y frutos de aquellas nuevas tierras. La ruta de la Mar del Sur (Océano Pacífico) estaba servida por el "galeón de Manila/Acapulco" que mantuvo ese nombre hasta el final del vital enlace, aunque a veces no fuesen precisamente galeones los barcos utilizados.