saltar al contenido Saltar al men de navegacin

H. NAVEGACIÓN -SERIE V- BIO HESPÉRIDESID92890065

H. NAVEGACIÓN -SERIE V- BIO HESPÉRIDES

16,94 €  

14,00 €   * IVA no incl.

64  Disponible


La F.N.M.T. – R.C.M. presenta una nueva serie de monedas colección dedicada a rememorar la “Historia de la Navegación”. En esta serie se reproduce una selección de barcos que, por una u otra razón, han sido relevantes a lo largo de los tiempos.

Esta colección consta de veinte monedas. Cuatro de ellas se ponen en circulación en 2018 y las 16 restantes en 2019.

Para coleccionarlas puede adquirir el libro-estuche "Historia de la Navegación", donde se describen las características técnicas de cada uno de los barcos.

Como oferta de lanzamiento le ofrecemos la posibilidad de adquirir un pack con las cuatro primeras monedas de la colección junto con el libro-estuche de regalo.

En el anverso, en la zona central, se reproduce en colores una imagen del B.I.O. Hespérides, según fotografía propiedad de la Armada Española. A la derecha, la marca de Ceca; Por encima de la imagen central, en sentido circular y en mayúsculas, la leyenda BIO HESPÉRIDES. Rodea los motivos y leyendas de la zona central una línea de piñones. En la zona exterior de la moneda, en sentido circular, aparecen motivos acuáticos tratados de manera simbólica y, en la parte inferior, en sentido circular ascendente y en mayúsculas, la leyenda ESPAÑA y el año de acuñación 2019.

En el reverso (común a todas las piezas), aparece el valor de la moneda 1,5 EURO y la leyenda HISTORIA DE LA NAVEGACIÓN. Fuera del círculo central aparecen seis delfines saltando, en sentido contrario a las agujas del reloj, sobre los mismos motivos acuáticos que figuran en los anversos.
Información de la Moneda
Serie Historia De La Navegación  
Año Emisión 2019  
Color Sí  
Diámetro (mm) 33  
Valor Facial (Euro) 1.5
Metal Cuproníquel  
Peso (g) 15  
Tirada (unds.) 10.000  

BUQUE DE INVESTIGACIÓN OCEANOGRÁFICA HESPÉRIDES

Época:  Desde el 1991 hasta la fecha.

Eslora: 82,5 m    Manga:  14 m.

Propulsión: Dos motores eléctricos INDAL de 1.400 KW.

Equipamiento científico: Sensores, sondadores, cañón de burbujas, hidrófonos pasivos, sonda calable de gran profundidad, laboratorios, estación meteorológica, instalaciones frigoríficas y congeladoras.

Descripción: Se construyó en la factoría de Cartagena de la Empresa Nacional Bazán, Navantia. Es propiedad del Centro Superior de Investigaciones Científicas, manejado y mantenido por la Armada (base en Cartagena). Su misión principal es la investigación oceanográfica, pero también es un barco de apoyo logístico para las bases científicas españolas en la Antártida, la “Juan Carlos I”, del CSIC, y “Gabriel de Castilla”, del Ejército de Tierra.

El casco de acero de alta resistencia y la quilla reforzada le hacen capaz de navegar a cinco nudos en aguas con hielo de cuarenta centímetros de espesor. Sus formas están pensadas para tener una gran estabilidad en detrimento de la velocidad, siendo la velocidad de crucero de entre doce y trece nudos.

Está dotado de un sistema de gobierno con timones posicionables (tipo Schilling Vectwin) y una hélice de cuatro palas en proa movida por un motor eléctrico de 460Kw que, junto con el sistema de posicionamiento por satélite GPS, es capaz de mantener el barco inmóvil sobre el fondo.

Desplazamiento: 2.830 toneladas. Dotación: 55 personas. Cuenta con alojamiento para hasta 37 científicos.

Tiene una pequeña cubierta de vuelo y un hangar telescópico para helicópteros ligeros o medios. Cuenta con dos grúas y cuatro chigres para las maniobras de calado e izado de equipamiento científico. Está dotado con dos embarcaciones neumáticas y de los medios de tratamiento de residuos más avanzados, necesarios para cumplir las exigentes normas medioambientales que impone el tratado antártico.

Todo ello completado con sistemas informáticos y de comunicaciones por satélite necesarios para el tratamiento y transmisión de los datos recogidos.

Hitos: Es el primer y único buque de la Armada construido expresamente para investigación oceanográfica y para operar en aguas polares. Ha alcanzado las latitudes del Mar de Bellinghausen e hizo un viaje de circunnavegación, junto con el “Sarmiento de Gamboa”, en la “Expedición Malaspina 2010-11”, proyecto de investigación multidisciplinar organizado por el ministerio de Ciencia y Tecnología.

El “Hespérides” supera regularmente los 250 días de navegación al año, llegando a hacer navegaciones sin escalas de hasta 68 días. Su principal zona de operaciones es el océano Ártico, ha operado en el Atlántico, Mediterráneo, y en ocasiones en el Pacífico. Recala regularmente en los puertos atlánticos de América del Sur y Central, donde a sus tareas regulares añade la diplomática de los barcos de la Armada en tiempo de paz.